Impact de l’A75 sur la dynamique des entreprises et la valorisation des territoires : nouveaux clients et stocks mieux maîtrisés

Grâce à l’A75 les chefs d’entreprises interrogés reconnaissent qu’ils retrouvent des conditions économiques comparables à celles de leurs concurrents nationaux et européens sans subir l’effet inverse d’un accroissement de la concurrence sur les marchés locaux. Autres retombées de l’A75 sur leur activité : la meilleure maîtrise des stocks, l’arrivée de nouveaux clients (élargissement du champ d’action), l'élargissement de l’aire de recrutement. Toutefois, il semble qu’un déficit d’anticipation de la part des acteurs publics n’a pas permis de valoriser suffisamment le potentiel d’espaces disponibles et l’offre insuffisante de logements et services a constitué une entrave au développement.
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L’influence favorable de l’A75 sur l’évolution de l’offre hôtelière
Entre 2000 et 2005, le nombre d’hôtels a augmenté de 4 % mais ce sont d’abord les villes qui ont bénéficié de ce dynamisme ainsi que la partie méridionale de l’A75. Par ailleurs nombre d’agrandissements, rénovations, créations de services annexes (piscines, salles de séminaire,…) ont été générés pour le plus grand profit des hôteliers qui les ont effectués. Les professionnels ayant déjà une culture de production touristique ont utilisé la facilité d’accès et la proximité des sites pour enrichir leurs offres.
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Les recompositions territoriales le long de l’A75 : coup de fouet à la création de zones d’acitivités
Un constat : l’A75 n’a pas eu d’impact sur la constitution des établissements publics de coopération intercommunale (EPCI) qui répond d’abord à des logiques liées aux limites cantonales ou aux structures préexistantes. En revanche, la prise en compte de l’autoroute est incontournable dans l’argumentaire de développement des EPCI plus récents qui considèrent l’A75 comme « une colonne vertébrale ». Par ailleurs, l’impact de l’A75 est visible à travers l’accélération des créations et l’accroissement de la taille des zones d’activités de plus en plus localisées à proximité des diffuseurs.
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La meilleure connaissance des usagers de l’A75 : « vive les vacances ! »
Ce n’est pas une surprise : l’A75 est l’autoroute des vacances dans la mesure où elle est utilisée à 75 % pour les départs et retours de vacances en été (y compris les déplacements professionnels à l’automne). Les usagers étrangers les plus représentés sont les Belges, les Néerlandais et les Espagnols. Qualifiée d’autoroute agréable, les usagers sont sensibles à la mise en valeur des paysages environnants et apprécient la rapidité et la facilité de cet itinéraire. Bien qu’en constante progression, le trafic poids lourds est encore modeste (11 à 13 % contre 14 à 24 % sur les autoroutes concédées) avec toutefois une forte hausse des pavillons étrangers.
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Le bilan des effets économiques et sociaux de l’A75 nord entre Clermont-Ferrand et Séverac-le-Château (bilan LOTI) : l’A75 à la hauteur des enjeux qui ont justifié sa construction
Non seulement l’A75 a permis au Massif Central d’améliorer son accessibilité et sa désserte mais elle a favorisé l’attractivité du territoire (maintien de la population, multiplication des zones d’activités), renforcé l’activité touristique, désengorgé d’autres axes (délestage de la vallée du Rhône), valorisé les paysages traversés et permis des gains de temps et de sécurité.
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