En Auvergne, la liaison TGV Paris/Clermont fait la Une de l’actualité. Pragmatique, la CCI de Clermont-Ferrand / Issoire rappelle pour sa part l’urgence d’offrir aux entreprises une liaison Clermont/Lyon en 1 h 30. Rencontre avec Pierre Dischamp, en charge de ce dossier à la CCI.

Pierre Dischamp :"Il ne faut pas oublier que nos échanges avec Rhône-Alpes sont quatre fois plus importants que ceux avec Paris"

Comment la CCI appréhende t-elle le désenclavement ferroviaire de l’Auvergne ?
Grâce à une forte mobilisation, le désenclavement autoroutier est en passe de s’achever. Dernier obstacle, le barreau de Balbigny sur l’A89 sera terminé en 2012. Nous devons maintenant nous attaquer au désenclavement ferroviaire. La saturation de la ligne à grande vitesse Lyon Paris nous ouvre de nouvelles opportunités. Le Gouvernement projette en effet un doublement de cette ligne par l’ouest avec une branche sud pour rejoindre Clermont. Réseau Ferré de France est en train de réaliser une étude sur les différents tracés possibles. Ce projet est en débat au niveau des élus politiques et fera l’objet d’une loi. La CCI se réjouit naturellement de ce débat. Nous rappelons toutefois que le tracé doit passer le plus près possible de Clermont. Il faut réduire au maximum le parcours entre la ligne TGV et Clermont, qui ne sera pas à grande vitesse. Quoi qu’il en soit, mettre Clermont à deux heures de Paris est une grande chance pour nos entreprises qui bénéficieront ainsi de la dynamique TGV. Mais tout cela prendra du temps, le projet est à l’horizon 2030. Nos entreprises ne peuvent pas attendre !

Pourquoi la CCI se mobilise-t-elle pour une liaison Clermont-Lyon en 1 h 30 ?
En matière d’échanges économiques, la région Rhône-Alpes est le principal partenaire de l’Auvergne. Il faut savoir que les échanges entre l’Auvergne et Rhône-Alpes sont trois à quatre fois plus importants que ceux avec Paris ! Par ailleurs, le trafic entre les deux régions se fait à près de 90 % par la route. Il nous parait indispensable d’avoir une alternative qui permettrait de reporter une partie de ce trafic routier sur le fer, répondant ainsi aux exigences de développement durable, rappelées par le Grenelle de l’Environnement. C’est pourquoi nous pensons qu’il y a urgence à améliorer la liaison ferroviaire entre Clermont et Lyon. Le trajet en train entre ces deux villes prend encore trop de temps : 2 h 18 dans le meilleur des cas. Ce n’est plus possible ! En mai 2006, la CCI alertait déjà le monde politique sur cette décision. Nous nous sommes mobilisés pour que des crédits soient inscrits dans le Plan Etat Région 2007/2013 afin de financer une étude de Réseau Ferré de France. Il faut que ces crédits - 8 millions d’euros - soient utilisés pour valider notre revendication d’une ligne Clermont/Lyon en 1 h 30 dans les cinq ans à venir, c’est-à-dire demain ! Cette ligne amorcerait d’ailleurs le projet à plus long terme de la liaison Alpes Auvergne Atlantique “Transline”, véritable porte ouverte au réseau TGV européen, reliant Barcelone, Turin, l’Allemagne…

Contact :

Claude Timbal, 04 73 43 43 43 c.timbal@clermont-fd.cci.fr

TRANSLINE en deux mots

Lancé en 2000, TRANSLINE est un projet,à long terme, de liaison ferroviaire à grande vitesse entre Lyon et la façade Atlantique, passant par Clermont-Ferrand et Limoges, à destination des voyageurs et du frêt. Il est porté par l’association ALTRO qui rassemble des collectivités territoriales des régions concernées et des CCI.

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